CAPÍTULO 15 - PRIMERAS PIEDRAS DE LA NUEVA TORRE DE CONTROL Y DE
LA NUEVA TERMINAL T1
15) Al Ministro de Fomento (Francisco Álvarez-Cascos) (PP) le gustaban los actos políticos de puesta de primeras piedras y no tuvo suficiente con la puesta de la primera piedra de la tercera pista del aeropuerto hecha de manera caótica el 10 de octubre de 2002.
Casi
un año después, el 3 de septiembre de 2003, el Ministro visitaba
el aeropuerto del Prat para poner la primera piedra de la nueva Torre de Control
del aeropuerto del Prat 
y sólo tres meses después, el 18 de diciembre de 2003
volvía para poner la primera piedra de la nueva terminal T1
A) Primera piedra de la nueva torre de control
B) Primera piedra de la nueva terminal T1
C) Imágenes de la construcción de la nueva terminal T1
A) PRIMERA PIEDRA DE LA NUEVA TORRE DE CONTROL
En la puesta de la primera piedra de la nueva Torre de Control estuvo acompañado por el Conseller de Política Territorial de la Generalitat de Catalunya (Felip Puig) (CIU).
La nueva torre de control tendrá una altura de 63 metros en total (16 metros más que la torre actual), duplicará el espacio disponible comparado con el actual y tendrá un coste de 14,36 millones de euros según la memoria de AENA del año 2002.
La torre ha sido diseñada por el arquitecto Bruce Fairbanks.
Imágenes de la nueva torre de control en construcción, de su diseño y acabada.
Nueva torre de control en construcción
Nueva torre de control acabada
Como dato para la posteridad quedará que la nueva torre de control debía entrar en servicio a principios del año 2005, poco después de la puesta en servicio de la tercera pista, pero misteriosamente no se produjo esta puesta en servicio. En cambio, en el aeropuerto corrían rumores que decían que la nueva torre de control se estaba hundiendo debido al peso que ésta suponía para el tipo de suelo dónde se había construido.
Más
de un año después de su teórica puesta en servicio, en marzo de 2006, la torre continúa sin haber entrado en servicio
y salen a la luz pública nuevos problemas: las quejas de los sindicatos
de controladores por la mala visibilidad de esta nueva torre dado que
las cristaleras pesan mucho y las juntas metálicas que
las aguantan son demasiado gruesas y dejan espacios de la cabecera
y del final de pista sin visibilidad.
Para solucionar
este problema, AENA ha optado por construir una nueva torre de control
auxiliar donde antiguamente estaba situado el Real Club de Golf del Prat.
Curiosamente, pasó una cosa parecida cuando se construyó la torre de control actual (para las Olimpiadas de 1992) donde fue necesario modificar las cristaleras.
La conclusión de los sindicatos de controladores es que AENA no aprende de sus errores del pasado.
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En julio
de 2006, la Ministra de Fomento (Magdalena Álvarez) (PSOE) en
una visita al aeropuerto del Prat, afirmó que la nueva torre de control
entraría en servicio a finales del 2006 y atribuía este retraso a la priorización
de las obras del BY-PASS. |
El 3 de febrero de 2007, finalmente (con 2 años de retraso), entra en servicio la nueva torre de control del aeropuerto del Prat.
- Nota de prensa - Entra en servicio la nueva torre de control (3 febrero 2007)
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B) PRIMERA PIEDRA DE LA NUEVA TERMINAL T1
En la puesta de la primera piedra de la nueva terminal T1, el Ministro de Fomento (Francisco Álvarez-Cascos) (PP) aprovechó para hacer declaraciones detallando las inversiones que se estaban realizando en el aeropuerto del Prat dentro de Plan Barcelona, afirmando que desde 1996 se habían ejecutado obras por un importe de 513,6 millones de euros y que estaban en ejecución obras por un importe de 1.240,2 millones de euros.
Quedan todavía obras pendientes hasta llegar a los 2.298 millones de euros previstos de inversión en total.
De todos estos, la nueva terminal T1 costará unos 602 millones de euros.
Toda la información sobre el diseño de la nueva terminal T1 AQUÍ y AQUÍ.
C) IMÁGENES DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA TERMINAL T1
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| Abril de 2007 | |||||||||||
| Panorámica de la nueva terminal T1, al fondo a la izquierda: Gavà Mar | Fotografía: AENA | ||||||||||
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| Julio de 2007 | |||||||||||
| Imagen aérea de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat | Fotografía: AENA | ||||||||||
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| Septiembre de 2007 | |||||||||||
| Imágenes de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat | Fotografías: AENA | ||||||||||
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| Enero de 2008 | |||||||||||
| Imágenes de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat | Fotografías: AENA /td> | ||||||||||
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| Abril de 2008 | |||||||||||
| Imágenes de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat | Fotografías: AENA | ||||||||||
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| Agosto de 2008 | |||||||||||
| Instalación de los 43 fingers (ampliables a 50) de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat | Fotografías: AENA | ||||||||||
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| Octubre de 2008 | |||||||||||
| Imágenes de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat y de sus accesos | Fotografías: AENA | ||||||||||
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| Febrero de 2009 | |||||||||||
| Imágenes de las obras de la nueva terminal T1 del aeropuerto del Prat y de sus accesos | Fotografías: AENA | ||||||||||
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