CAPÍTULO 22 - ACCIONES POLÍTICAS POSTERIORES A LA ENTRADA EN SERVICIO DE LA TERCERA PISTA
22) Con la tercera pista en servicio, las protestas de los vecinos de Gavà Mar hacen que muchos políticos se den cuenta del problema que se ha creado y realizan varias acciones políticas al respecto?
A) ¿ Cuál era la situación política en el momento de la puesta en servicio de la tercera pista ?
B) ¿ Qué acciones políticas se fueron haciendo en el Parlament, Congreso y Senado ?
A) ¿ CUÁL ERA LA SITUACIÓN POLÍTICA EN EL MOMENTO DE LA PUESTA EN SERVICIO DE LA TERCERA PISTA ?
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AYUNTAMIENTO DE GAVÀ Pacto de gobierno: PSC y ICV Alcalde: Dídac Pestaña (PSC) |
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AYUNTAMIENTO DE CASTELLDEFELS Pacto de gobierno: PSC, CiU y ICV Alcalde: Antoni Padilla (PSC) |
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AYUNTAMIENTO DEL PRAT DE LLOBREGAT Pacto de gobierno: ICV y PSC Alcalde: Lluís Tejedor (ICV) |
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GENERALITAT DE CATALUNYA Pacto de gobierno: PSC, ERC y ICV Presidente: Pasqual Maragall(PSC) |
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DEPARTAMENT DE MEDIO AMBIENTE DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA Pacto de gobierno: PSC, ERC y ICV Consejero: Salvador Milà (ICV) |
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DEPARTAMENT DE POLÍTICA TERRITORIAL DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA Pacto de gobierno: PSC, ERC y ICV Consejero: Joaquim Nadal (PSC) |
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GOBIERNO ESPAÑOL Pacto de gobierno: PSOE en minoría Presidente: José Luis Rodríguez Zapatero (PSOE) |
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MINISTERIO DE FOMENTO DEL GOBIERNO ESPAÑOL Pacto de gobierno: PSOE en minoría Ministra: Magdalena Álvarez(PSOE) |
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MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE DEL GOBIERNO ESPAÑOL Pacto de gobierno: PSOE en minoría Ministra: Cristina Narbona (PSOE) |
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En resumen, los alcaldes socialistas de Gavà y Castelldefels contaban con gobiernos amigos tanto en la Generalitat de Catalunya como en el Gobierno central en Madrid.
Por lo tanto, las negociaciones para solucionar los problemas generados por la tercera pista parecería que deberían ser relativamente sencillas, recordemos que pocos años antes, la Generalitat era gestionada por CiU y el Gobierno estatal por el PP... pero ... la realidad fue mucho más complicada...
B) ¿ QUÉ ACCIONES POLÍTICAS SE FUERON HACIENDO EN EL PARLAMENT, CONGRESO Y SENADO ?
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El 7 de octubre de 2004, Josep Llobet (Diputado del PPC en el Parlamento de Catalunya y concejal en el Ayuntamiento de Gavà) formula una pregunta al Consejero de Medio Ambiente para ser contestada oralmente sobre las medidas que ha tomado su Departamento para evitar el impacto acústico que están sufriendo Gavà Mar y Castelldefels desde la entrada en servicio de la tercera pista: |
 - Pregunta de Josep Llobet (expediente 310-00241/07) |
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El 28 de octubre de 2004, Salvador Milà, Consejero de Medio Ambiente (ICV) responde oralmente que ellos también están preocupados por este tema y que han trasmitido al Ministerio de Medio Ambiente las quejas recibidas con tal de que éste se pronuncie. Afirma que intentarán que se utilice la tercera pista el mínimo posible. |
 - Respuesta de Salvador Milà (expediente 310-00241/07) |
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El 25 de octubre de 2004, Josep Rull (Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya) expone que el alcalde socialista de Gavà (Dídac Pestaña) solicita que se paralice el uso de la tercera pista en aterrizajes por encima de Gavà Mar. Pregunta cuál es la posición del Gobierno de la Generalitat al respecto. |
 - Pregunta de Josep Rull (expediente 314-03129/07) |
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El 25 de noviembre de 2004, Salvador Milà, Consejero de Medio Ambiente (ICV) responde que es el Ministerio de Medio Ambiente quien debe comprobar que se cumple la DIA y no el Departamento de Medio Ambiente de la Generalitat. Explica que su Departamento ha solicitado al Ministerio de Medio Ambiente que se pronuncie al respecto. |
| Añade que han programado la ejecución de una campaña de mediciones sonométricas en 4 puntos de Gavà Mar y que en la última reunión de la CSAAB, su Departamento se mostró favorable a que AENA estudie las propuestas de las AAVV de Gavà Mar y Castelldefels y a que los datos de los sonómetros instalados por AENA estén a disposición de los Ayuntamientos afectados. | |
| - Respuesta de Salvador Milà (expediente 314-03129/07) |
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El 22 de noviembre de 2004, Jordi Jané (Diputado de CiU en el Congreso de los Diputados) expone la problemática que para Gavà Mar y Castelldefels ha supuesto la entrada en servicio de la tercera pista. Pregunta si el Gobierno estatal está de acuerdo en alargar 500 metros la tercera pista tal y como han solicitado los alcaldes de Gavà y Castelldefels.  También pregunta por las actuaciones que prevé realizar el Gobierno para minimizar la contaminación acústica. |
| - Pregunta de Jordi Jané (expediente 184-016080) |
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El 1 de febrero de 2005 llega la respuesta del Gobierno estatal. Se explica que AENA no contempla la posibilidad de alargar la tercera pista ya que está situada entre dos zonas protegidas. Además, el Gobierno estatal considera que AENA contó con todas las autorizaciones necesarias para la puesta en servicio de la tercera pista y que está dando cumplimiento a todo aquello que está previsto en la DIA. |
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 - Respuesta del Gobierno estatal (expediente 184-016080) |
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El 26 de noviembre de 2004, Ramon Espadaler (Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya) expone que los alcaldes socialistas de Gavà (Dídac Pestaña) y Castelldefels (Antoni Padilla) solicitan que se alargue la tercera pista. Pregunta por la opinión del Departamento de Medio Ambiente de la Generalitat de Catalunya |
| - Pregunta de Ramon Espadaler (expediente 314-03689/07) |
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El 22 de diciembre de 2004, Salvador Milà, Consejero de Medio Ambiente (ICV) del primer Gobierno tripartito responde de manera muy parecida a como lo había hecho con la última pregunta formulada también por CiU argumentando que su Departamento no tiene competencias en este tema ya que depende del Ministerio de Medio Ambiente. |
| - Respuesta de Salvador Milà (expediente 314-03689/07) |
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El 29 de noviembre de 2004, Josep Rull (Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya) hace al Consejero de Política Territorial la misma pregunta que su compañero Ramon Espadaler había hecho al Consejero de Medio Ambiente sobre la posibilidad de alargar la tercera pista. |
| - Pregunta de Josep Rull (expediente 314-03742/07) |
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On January 25th, 2005, Joaquim Nadal, Joaquim Nadal, Catalan Ministry of Territory Politics (PSC) del primer Gobierno tripartito responde diciendo que esta propuesta se debería estudiar en la CSAAB y recuerda que la actual ubicación de la tercera pista superó una difícil modificación de la zona ZEPA ante la Comisión Europea. |
.jpg){kind=small} - Respuesta de Joaquim Nadal (expediente 314-03742/07) |
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El 10 de diciembre de 2004, Joan Herrera (Diputado de ICV en el Congreso de los Diputados) expone la problemática que para Gavà Mar y Castelldefels ha supuesto la entrada en servicio de la tercera pista. Pregunta si se han cumplido todos los requisitos de la DIA, pregunta por las medidas que piensa tomar el Gobierno estatal y en qué plazos. |
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El 10 de febrero de 2005 llega la respuesta del Gobierno estatal. Se explica que es la voluntad de AENA cumplir todo aquello previsto en la DIA, así como los acuerdos de la CSAAB que es donde se debaton los aspectos que tienen a ver con el impacto acústico producido por las operaciones aeronáuticas y donde se adoptan acuerdos para minimizarlas. |
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| - Respuesta del Gobierno estatal (expediente 184-016442) |
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El 14 de marzo de 2006, Josep Rull (Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya) expone que el Consejero de Política Territorial varias veces ha criticado la calidad y eficacia de la tercera pista del aeropuerto del Prat. Pregunta cuáles son los argumentos que fundamentan esta crítica. |
| - Pregunta de Josep Rull (expediente 314-13456/07) |
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El 7 de abril de 2006, Joaquim Nadal, Consejero de Política Territorial (PSC) responde afirmando que todos estos problemas quedarán solucionados con la entrada en servicio de la nueva terminal sur. |
 - Respuesta de Joaquim Nadal (expediente 314-13456/07) |
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