El 12 de Febrero de 2008, la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Gavà decidió denegar una licencia solicitada por VODAFONE para instalar una estación base de telefonía móvil en Gavà Mar haciendo así que la mala cobertura actual de esta compañía sigue sin mejorar en Gavà Mar (problema 36). Esperemos que el tema no muera aquí y que el Ayuntamiento proactivamente ayude a VODAFONE a encontrar una ubicación para instalar esta antena para que la cobertura en Gavà Mar de esta compañía es malísima y en el verano la demanda es enorme:

El diario AVUI publicó ayer el siguiente reportaje donde se detalla que la nueva terminal sur del aeropuerto del Prat muy probablemente no entrará en servicio hasta la Semana Santa del año 2009.

Recordemos que Francisco Álvarez-Cascos (el anterior Ministro de Fomento) puso la primera piedra de esta terminal el 18 de dicembre del año 2003 y Manuel Azuaga (el actual Presidente de AENA) afirmó en el Senado el 23 de noviembre de 2005 que la Terminal Sur estaría acaba a finales del 2007 o primer semestre del 2008:

El pasado miércoles 27 de Febrero se produjo una reunión de la Junta de la AVV de Gavà Mar con el Diputado de CiU en el Parlamento de Catalunya, Jordi Turull(fotografía) y la jefa de la gestora de Convergència en Gavà, Marta Zaera con la que nos habíamos reunido el pasado 4 de febrero. Le explicamos detalladamente todo el conflicto originado con la ampliación del aeropuerto del Prat.

Además, se produjo un encuentro con el concejal de CiU de Gavà, Ramon Castellano y el Diputado provincial de CiU Josep Lluís Fernàndez i Burgui.

El pasado 30 de Agosto de 2007 os informábamos del movimiento de protesta que se estaba formando alrededor del aeropuerto de London-Heathrow donde se quiere construir una tercera pista. Los últimos días se han producido espectaculares protestas en las mismas pistas del aeropuerto y en la misma Cámara de los Comunes:

El PPC de Gavà ha emitido la siguiente nota de prensa informando que la Generalitat tiene previsto crear varios carriles bus en Catalunya. Uno de estos nuevos carriles bus se haría en la autovía de Castelldefels (C-31) en el tramo comprendido entre Castelldefels y la Plaza de España (Barcelona). Recordando el caos que supuso la instalación de un carril bus por los problemas en Cercanías (por culpa de las obras del AVE), sería necesario que el Ayuntamiento de Gavà realizara las alegaciones oportunas a este proyecto (problema 156):

- Nota de prensa (15 Febrero 2008)

La AVV de Gavà Mar realitzarà alegaciones a esta propuesta de crear un carril bus en la autovía de Castelldefels ya que todo el recorrido de la autovía que pasa por Gavà y Castelldefels tiene actualmente sólo 2 carriles.

La nueva limitación de velocidad máxima de la autovía de Castelldefels (C-31) que ha pasado de 100km/h a 80km/h ha provocado una importante reducción de la velocidad.

El Servei Català de Trànsit ha publicado un análisis de la reducción de la velocidad en todas las principales vías de acceso a Barcelona del Área Metropolitana. Os ofrecemos los datos de la C-31 sur, es decir, de la autovía de Castelldefels:

ANÁLISIS DE LA REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD EN EL HORARIO NOCTURNO

ANÁLISIS DE LA REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD EN LOS DÍAS FESTIVOS

Las obras que tienen que transformar el Puente de La Pava (problema 82) en un puente que facilite la movilidad de las personas de movilidad reducida, de los carritos de bebés y de la gente mayor así como crear nuevas aceras en ambos lados de la autovía, se están haciendo esperar.

Esta mejora fue tratada en el Parlamento de Catalunya durante el año 2005, aprobándose una proposición unánime por todos los partidos políticos en septiembre de 2005. El proyecto ya está redactado, las obras están licitadas y adjudicadas. Los trabajos que deberían durar tres meses estaba previsto que se iniciaran a finales del año pasado. Seguimos esperando (y los que puedan) utilizando las "cómodas" escaleras y las (inexistentes) aceras.

La Oficina Municipal de Seguimiento del Aeropuerto (OMSA) del Ayuntamiento de Gavà ha llevado a cabo una excelente iniciativa: la instalación de un sonómetro en el norte de Gavà el pasado martes 19 de Febrero y que está previsto que esté operativo durante un mes:

Este sonómetro ha sido cedido temporalmente por la Dirección General de Calidad Ambiental de la Generalitat. La OMSA ha procedido a instalarlo y se encargará de realizar el procesamiento de los datos que se obtengan.

Este sonómetro permitirá:

• Analizar el impacto acústico nocturno causado por las obras que AENA llevará a cabo en el cruce de la pista transversal y de la pista principal y que modificarán las configuraciones nocturnas preferentes durante un mes
• Evaluar comparativamente el nuevo sonómetro que AENA ha ubicado en el antiguo camping "La Ballena Alegre" y en el que os explicábamos recientemente que se detectaba que el giro de los aviones por la tercera pista superaba los límites nocturnos de la DIA

El Ministro de Industria, Comercio y Turismo (Joan Clos) estuvo el lunes en Gavà Mar, concretamente en el Hotel AC Gavà Mar donde la agrupación del PSC de Gavà celebró una comida con representantes del mundo empresarial y de entidades ciudadanas de Gavà.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha desestimado el recurso contencioso administrativo interpuesto por el Ayuntamiento de Gavà contra la puesta en funcionamiento de la tercera pista del aeropuerto por considerar que la misma se realizó respetando toda la reglamentación y requisitos exigibles.

Con independencia de que discrepemos de tal criterio, circunstancia que la propia Ministra de Medio Ambiente (Cristina Narbona) reconoció en su momento:

Lo que más nos desagrada de la resolución judicial es que se realicen comentarios relativos a que la contaminación acústica sufrida estos años no haya sido grave (lo que contradice por completo los informes forenses y del Fiscal de Medio Ambiente de Catalunya).

En cualquier caso, los efectos de dicha sentencia se limitan a declarar que las condiciones técnicas exigibles para la puesta en funcionamiento de la tercera pista se respetaron en su generalidad, pero sin entrar para nada en el fundamental tema referente a que no se adoptó un sistema de utilización de pistas que respetara el principio básico de la declaración de este impacto medioambiental en el sentido de que se minimizara al máximo la contaminación acústica, temática ésta última que sigue abierta ante los Tribunales de Justicia.

Las estadísticas oficiales del mes de enero de los aeropuertos que gestiona AENA incluyen una sorpresa. Pese a que el aeropuerto del Prat sigue creciendo en número de pasajeros (un 2,8% en enero de 2008), lo hace de manera ESPECTACULARMENTE inferior al 10,4% de enero de 2007 y al 11,8% de enero de 2006

Pero, la cifra que más nos interesa: el número de operaciones ha registrado un DESCENSO del 2,4%.

Si estos datos se siguieran confirmando durante el resto de meses del año (habrá que ver también qué efecto tendrá la puesta en funcionamiento del AVE), los años que el aeropuerto del Prat podría seguir operando con pistas segregadas las pistas actuales, se podrían alargar de forma bastante importante.

El número 54 de la publicación L'Eramprunyà (Febrero de 2008) publica el siguiente artículo sobre la propuesta realizada por ERC de Gavà al Ayuntamiento de Gavà para que siga el ejemplo de Algete (Madrid) y multe a los aviones que incumplan las trayectorias:

La siguiente imagen es una postal de los años 60 donde se ve la playa del camping "3 Estrellas" en el norte de Gavà Mar.

La siguiente imagen es una fotografía del mismo punto hace unas semanas. Se puede apreciar como el palo de la bandera ha sobrevivido al paso del tiempo. Pero sobretodo, como la playa es mucho más amplia gracias al espigón que hay situado a la altura de donde os informábamos hace unos días que está ubicado el nuevo sonómetro de AENA.

Éste es el único camping de los 4 que llegaron a existir en Gavà Mar que todavía está activo (sólo durante la temporada de verano) siendo casualmente el más antiguo de todos. Los campings Gavà (donde ahora está la calle Premià y muchas casas unifamiliares), la La Tortuga Ligera y el Albatros (donde ahora está Central Mar) fueron cerrando sus puertas progresivamente durante los años 80 y 90 del siglo pasado.

La avenida del mar es atravesada por varias corredoras del delta del Llobregat que distribuyen el agua de riego y de drenaje. Algunas de estas corredoras las recordaréis fácilmente porque tienen pendiente la instalación de barandillas (problema 141) para mejorar la seguridad en sus cruces con la avenida del mar.

La Fundación Territori i Paisatge de la Obra Social de Caixa de Catalunya y el Área de Espacios Naturales de la Diputación de Barcelona han iniciado un proyecto piloto para restaurar estas corredoras y una de las dos escogidas es la corredora principal de Gavà Mar donde se están instalando 150 metros de rompeolas en ambos lados como se puede ver en la imagen.