Noticias de la AVV de Gavà Mar
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 La Escuela Gavà Mar celebra, en los próximos días, tres jornadas de puertas abiertas de cara al curso 2011-2012
- 18 de Enero de 2011 -

La dirección de la Escuela Gavà Mar nos ha informado de las tres fechas en las que habrá jornadas de puertas abiertas durante las próximas semanas para que todo aquel que lo desee, pueda conocer la escuela de cara al curso 2011-2012.


Si lo podéis hacer entre semana, podréis ver la escuela en pleno funcionamiento, es totalmente recomendable:

Cartel de las jornadas de puertas abiertas de la Escuela Gavà Mar de cara al curso 2011-2012

 

 

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 ERC-Gavà nos confirma que el Ayuntamiento tiene previsto ELIMINAR el actual servicio de PEDIATRÍA de Gavà Mar
- 12 de Enero de 2011 -

Durante el año 2010 descubrimos gracias a ERC de Gavà que el Ayuntamiento de Gavà para justificar la creación del futuro CAP 3 de Gavà que se situará en el Pla de Ponent, un de los argumentos que utilizó ante el Departamento de Salud de la Generalitat es la concentración de todos los servicios de pediatría en este futuro nuevo CAP.

Esto implicaría la pérdida del servicio público de pediatría (problema 202) que se ofrece en el Centro Cívico de Gavà Mar y que corresponde al 50% del servicio público de salud en Gavà Mar y, desde nuestro punto de vista, es totalmente inaceptable porque nosotros perseguimos todo lo contrario, es decir, que se vayan incrementando los horarios y los servicios ofrecidos en nuestro dispensario médico. (problema 41)

Por lo tanto, es necesario convencer al Gobierno Municipal que si quiere concentrar los servicios de pediatría de todo el municipio, nosotros no nos oponemos con la excepción de los servicios ofrecidos en Gavà Mar, precisamente por la particularidad que tenemos, es decir, la distancia hasta el núcleo urbano y que estos servicios suponen el 50% de los servicios ofrecidos en el dispensario de Gavà Mar, dejarlos de ofrecer sería el principio del fin del nuestro dispensario médico.


Esta es la secuencia de los hechos: En Julio de 2010, el número 83 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ recogía la siguiente alarmante noticia según la cual el Dispensario Médico de Gavà Mar perdería el servicio de pediatría:

Noticia publicada en el número 83 de la publicación L'Eramprunyà informando que Gavà Mar perderá los servicios de Pediatría cuando entre en funcionamento el futuro CAP del Pla de Ponent (Julio 2010)


ERC de Gavà nos ha informado que el 10 de Julio de 2010, solicitaron por escrito al Ayuntamiento de Gavà una copia de la memoria justificativa de la construcción del futuro nuevo CAP del Pla de Ponent de Gavà donde presumiblemente el Gobierno Municipal pensaba concentrar todos los servicios de pediatría de Gavà:

Petición formulada por ERC de Gavà al Ayuntamiento de Gavà para recibir una copia de la memoria justificativa del CAP del Pla de Ponent (10 Julio 2010)


El 1 de Octubre de 2010, el Ayuntamiento de Gavà respondía a la petición formulada por ERC de Gavà de una copia de la memoria justificativa de la construcción del futuro nuevo CAP del Pla de Ponent de Gavà donde presumiblemente el Gobierno Municipal pensaba concentrar todos los servicios de pediatría de Gavà:

Respuesta del Ayuntamiento de Gavà a la petición formulada por ERC de Gavà para recibir una copia de la memoria justificativa del CAP del Pla de Ponent (1 Octubre 2010)


El contenido de la memoria es muy claro: el Ayuntamiento de Gavà tiene previsto concentrar los servicios de pediatría (entre ellos los de Gavà Mar) en este futuro nuevo CAP:

Extracto de la memoria justificativa del CAP del Pla de Ponent por la que se concentrarán todos los servicios de pediatría de Gavà en este nuevo CAP (16 Marzo 2009)



Recordamos que tenemos presentada una instancia al Ayuntamiento de Gavà (registro de entrada 9454) desde hace 4 meses sobre este tema y la reducción de horas de medicina general, todavía sin respuesta:

Instancia de la AVV de Gavà Mar al Ayuntamiento de Gavà preguntando sobre la reducción de los horarios de atención médica al dispensario de Gavà Mar (7 Septiembre 2010) - Instancia al Ayuntamiento de Gavà (7 Septiembre 2010)

 

 

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 El Ayuntamiento mejora la seguridad de los márgenes del puente del paseo marítimo sobre la Riera dels Canyars
- 7 de Enero de 2011 -

El pasado 3 de diciembre de 2010 os informábamos que C's de Gavà había presentado un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà celebrado el 25 de Noviembre de 2010 exponiendo que en el nuevo puente del paseo marítimo construido sobre la Riera dels Canyars, se había ajardinado una superficie de unos 20 metros cuadrados de uno de los laterales, y se habían puesto varias estacas. Agradeciendo este arreglo, consideraban que esto no garantizaba una suficiente protección para los peatones, tal y como ya habían comentado a algunos miembros del Equipo de Gobierno.

Zona ajardinada por el Ajuntament de Gavà al lado del nuevo puente sobre la Riera dels Canyars pero que no dispone de valla de seguridad (28 de Noviembre de 2010)

Por lo tanto, solicitaban al Equipo de Gobierno municipal que se continuara la baranda, como en el lado mar, para poder evitar de forma efectiva cualquier accidente en este lugar:

Ruego de Ciutadans-Gavà en el pleno del Ayuntamiento de Gavà solicitando que se amplíe la baranda del puente del paseo marítimo sobre la Riera dels Canyars (25 de Noviembre de 2010) - Ruego presentado en el Pleno del Ayuntamiento de Gavà (25 Noviembre 2010)


Hoy os informamos que el Ayuntamiento de Gavà ha actuado sobre estos márgenes del puente instalando unas vallas de caña para mejorar su seguridad como se puede comprobar en las siguientes imágenes:

Valla de cañas instalada por el Ayuntamiento de Gavà al lado del nuevo puente sobre la Riera dels Canyars para mejorar su seguretat (2 de Gener de 2011)

Valla de cañas instalada por el Ayuntamiento de Gavà al lado del nuevo puente sobre la Riera dels Canyars para mejorar su seguretat (2 de Gener de 2011)

Valla de cañas instalada por el Ayuntamiento de Gavà al lado del nuevo puente sobre la Riera dels Canyars para mejorar su seguretat (2 de Gener de 2011)

Valla de cañas instalada por el Ayuntamiento de Gavà al lado del nuevo puente sobre la Riera dels Canyars para mejorar su seguretat (2 de Gener de 2011)

 

 

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 Dos días del Puente de la Constitución, la Dirección del CAP 2 de Gavà 'CERRÓ' el Consultorio Médico de Gavà Mar
- 5 de Enero de 2011 -

El 7 de Diciembre de 2010 (puente de la Constitución) así como el lunes 13 de Diciembre de 2010, el "dispensario" médico de Gavà Mar volvió a cerrar sus puertas tal (problema 41) y como se puede comprobar en el siguiente cartel que había colgado en el Centro Cívico de Gavà Mar:

Cartel colgado en el Centro Cívico de Gavà Mar anunciando que estará cerrado el CAP de Gavà Mar el 7 de Diciembre de 2010 (Puente de la Constitución) y el 13 de Diciembre de 2010 (Lunes)

Desgraciadamente, prácticamente cada vez que hay un puente, la Dirección del CAP 2 de Gavà (del que depende nuestro consultorio) decide cerrar nuestro dispensario médico y concentrar el servicio en el CAP 2 (situado en el barrio de Les Panes, en el núcleo urbano). Es un hecho que lleva ya años produciéndose, que tenemos perfectamente documentado dentro del problema 41 y que es totalmente inaceptable.

 

 

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 NOTICIAS DEL AÑO 2010
Para consultar las noticias de Gavà Mar del año 2010 pulsa AQUÍ

 

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 Ha muerto Xavier Alavedra: amigo de Gavà Mar, ex-concejal de CiU en el Ayuntamiento de Gavà. Descanse en paz
- 31 de Diciembre de 2010 -

Desgraciadamente, acabamos el año con una mala noticia, la muerte del ex-concejal de CiU de Gavà, Xavier Alavedra.

Los meses previos y los posteriores a la puesta en servicio de la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona-El Prat supusieron un auténtico cataclismo en Gavà Mar y en aquellos momentos duros, de desesperación y terriblemente crudos, determinados políticos gavanenses nos apoyaron, entre ellos: Josep Campmany (ERC), Jaume Grau (EUiA), Josep Llobet (PPC) y Xavier Alavedra (CiU). Más adelante se añadió Juan Antonio Heredia (ICV). Un clarísimo ejemplo del apoyo de Xavier Alavedra lo tenéis en este documento:

Ruego de CiU al Ayuntamiento de Gavà solicitando que el Ayuntamiento de Gavà asuma la propuesta operativa diseñada por la AVV de Gavà Mar para operar el aeropuerto de Barcelona-El Prat (29 Abril 2004) - Apoyo de CiU a la propuesta de la AVV de Gavà Mar (29 Abril 2004)


Xavier era un hombre que tenía muchos problemas físicos, pero que pese a todos ellos, nos ayudó en todo aquello que pudo, en todo aquello que le pedimos, apoyándonos en el Pleno Municipal, gestionando preguntas que formulamos en el Parlamento de Catalunya, en el Congreso y en el Senado e, incluso, gestionando y acompañándonos en la reunión que mantuvimos con el que hoy en día es el Presidente de la Generalitat, Artur Mas.

Noticia publicada en la publicación PARLEM-NE sobre la reunión de la AVV de Gavà Mar con Artur Mas (Número 8 - Julio 2006)

En Mayo de 2007 dejó la política activa después de los problemas internos que se vivieron en CiU de Gavà para confeccionar la lista para las últimas elecciones municipales. Una vez ya fuera de la política nos llamó, quería hacer un café con nosotros porque nos apreciaba mucho y quería explicarnos, en detalle, porque había dejado la política. Aquel café se fue retrasando porque nuestro día a día ya sabéis como es, no tenemos casi tiempo ni para respirar, y la verdad es que Xavier nos ha dejado y nos hemos quedado sin hacer aquel café.

La noticia de su muerte nos ha llenado de tristeza, era un hombre joven y pese a no vivir en Gavà Mar, defendió nuestro territorio, nuestra calidad de vida, nuestras viviendas y nuestras familias como si fuera uno más de nosotros.


Xavier, allí donde estés ... ¡GRACIAS por todo!, te debemos un café, AMIGO!

Xavier Alavedra i Ambrós (ex-concejal de CiU en el Ayuntamiento de Gavà)

 

 

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 C's pregunta al Ayuntamiento de Gavà por la aprobación de las servidumbres acústicas del aeropuerto del Prat
- 29 de Diciembre de 2010 -

C's de Gavà nos ha informado que el pasado 16 de Diciembre de 2010 presentaron un ruego en el pleno del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que hacía un tiempo que AENA había elaborado el actual mapa de servidumbres aeroportuarias, la confección del cual se basó en estudios de simulación y proyección de capacidades y configuración de pistas independientes y segregadas. Exponían también que el su Grupo quería disponer de una copia de los mismos.

Por lo tanto, preguntaban al Equipo de Gobierno municipal si disponía de estos estudios, para en caso afirmativo, disponer de una copia y en caso negativo, saber la opinión del Equipo de Gobierno por este hecho.

Ruego de Ciutadans-Gavà en el pleno del Ayuntamiento de Gavà sobre la aprobación de las servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat (16 de Diciembre de 2010) - Ruego presentado en el Pleno del Ayuntamiento de Gavà (16 Diciembre 2010)


Todavía no disponemos del acta oficial de este pleno municipal ya que hasta que no se celebra el siguiente pleno (uno cada mes) no se aprueba el acta del pleno anterior, pero sí que os podemos informar de lo siguiente:

  • La modificación de la Ley de Navegación Aérea aprobada el 10 de Marzo de 2010 establecía que era necesario determinar las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Barcelona y que se crearía una Comisión Mixta para estudiarlas y aprobarlas
  • Esta Comisión se reunió el pasado mes de Octubre de 2010 (con participación del alcalde de Gavà, Joaquim Balsera) y aprobó las servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat, después de analizar tres escenarios (actual, intermedio y de plena capacidad) y de simular su impacto siempre con pistas segregadas.
  • Estas son las servidumbres acústicas aprobadas:

Servidumbres acústicas del aeropuerto de Barcelona-El Prat aprobadas por la Comisión Mixta (Octubre 2010)

  • Como se puede comprobar, ninguna zona habitada de Gavà Mar queda dentro de la servidumbre, aunque la curva está a tocar del Camping 3 Estrellas en el término municipal de Viladecans.
  • Evidentemente, la alegría es inmensa porque quedar dentro de la servidumbre implicaba automáticamente la obligación de suportar todos los sobrevuelos según la nueva redacción de la Ley de Navegación Aérea.
  • Queremos que quede muy claro que no es ninguna casualidad que los tres escenarios se hayan simulado con pistas segregadas y que el escenario de máxima capacidad NO se haya simulado con 'pistas independientes'. Ninguna casualidad.
  • De la misma manera que queremos que quede claro que este mapa es 'revisable', por lo tanto, la 'espada de Damocles' de las pistas independientes sigue sobre todos nosotros y de una manera mucho más grave de lo que se piensa la mayoría de la gente.
  • En el 2011 haremos una asamblea informativa, explicaremos la cruda realidad y abriremos los ojos a mucha gente.
 

 

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 Noticia publicada en el último número de L'ERAMPRUNYÀ sobre las explosiones nocturnas de los payeses
- 28 de Diciembre de 2010 -

• El número 88 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ (Diciembre 2010) incluía la siguiente noticia sobre el conflicto generado por las explosiones nocturnas de los payeses (problema 159):

Noticia publicada en el número 88 de la publicación L'ERAMPRUNYÀ sobre los problemas generados en Gavà Mar por las explosiones nocturnas de los payeses

 

 

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 La actividad de arte en inglés que se desarrolla en el Centro Cívico, se ofrecerá para adultos en enero del 2011
- 21 de Diciembre de 2010 -

El Centro Cívico de Gavà Mar acogerá una nueva actividad, se trata de los talleres de arte que actualmente se realizan para niños, pasarán a realizarse también para adultos, también completamente en inglés:

Anuncio de las actividades de THE ENGLISH ART SCHOOL para adultos que se realizarán en el Centro Cívico de Gavà Mar a partir de enero del 2011

 

 

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 Análisis de las casi 2 horas en las que AENA (por error) nos hizo despegar los aviones por encima un sábado mañana
- 20 de Diciembre de 2010 -

El pasado 17 de Diciembre de 2010 os informábamos de los 4 temas tratados en la 22ª reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) dependiente de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona). Hoy vamos a ampliaros uno de ellos. Se trata de lo que va sucedió el sábado 20 de noviembre de 2010 a las 7 de la mañana.

La noche del viernes al sábado se había estado aplicando la configuración nocturna preferente, es decir, los aterrizajes en el aeropuerto se habían realizado con aproximaciones de los aviones desde el mar y los despegues se habían realizado todos por la tercera pista en dirección a la Zona Franca.

A las 7 de la mañana llegaba el momento de pasar a la configuración diurna y la configuración preferente implica que los despegues se realicen por la tercera pista en dirección a Gavà Mar con el giro a mar, mientras los aterrizajes se realizan en la pista principal, aproximándose desde la Zona Franca.

Pero, aquella mañana tenía una particularidad, la tercera pista estaba cerrada por tareas de mantenimiento. Así pues, no se podía aplicar la configuración nocturna preferente porque la tercera pista estaba cerrada.


¿Qué configuración se debería haber aplicado en este caso?

Pues, teniendo presente que en la reunión 19ª del GTTR celebrada el 12 de mayo de 2010 se había establecido un protocolo para el cierre de las pistas por mantenimiento y para las revisiones visuales diurnas que se realizan de la tercera pista cada dos meses. Se debería haber aplicado en función de si por viento era necesario aplicar este u oeste, la configuración que tocara dentro de este protocolo que estaba negociado con el Ayuntamiento del Prat para permitir el uso de la pista transversal. Esto no sucedió.


¿Qué configuración se aplicó erróneamente en el aeropuerto?

Pues, aplicaron configuración OESTE, pero operando con una única pista (la pista principal). Así mientras los aviones aterrizaban en la pista principal aproximándose desde la Zona Franca, despegaban hacia Gavà Mar, Castelldefels y Les Botigues de Sitges también por la misma pista principal. ¡Estamos hablando de un sábado y de las 7h de la mañana!. Esta configuración se mantuvo hasta las 8:45h de la mañana.

Esta configuración despertó a muchísima gente y provocó muchas quejas. Analizamos lo sucedido conjuntamente con la OMSA y les pedimos que solicitaran a AENA que incluyera un punto del orden del día de la reunión del GTTR para tratar específicamente este tema para que quedara totalmente aclarado y que no se repitiera nunca más.

AENA accedió y en la reunión reconoció que había sido un error y que había tomado las medidas para que no se vuelva a producir.


Hoy también os mostramos unos gráficos extraídos del sistema WebTrak de AENA sobre los tres primeros aviones que despegaron aquel sábado con esta configuración y el gran impacto acústico que supusieron en Gavà Mar:


7:12h - Vuelo 'AFR2349' de 'AIR FRANCE' con destino al aeropuerto de 'PARÍS-Charles de Gaulle'
Provoca 70dB de media en el sonómetro del Centro Cívico de Gavà Mar y 69dB en el de la Escuela Bon Soleil

Despegue de un avión por la pista principal del aeropuerto de Barcelona-El Prat provocando 69 i 67 dB de media als sonòmetres de Gavà Mar (Dissabte, 20 septiembre 2010, 7:12h de la mañana)



7:14h - Vuelo 'RYR3C' de 'RYNAIR' con destino al aeropuerto de 'SEVILLA-San Pablo'
Provoca 71dB de media en los sonómetros del Centro Cívico de Gavà Mar i de la Escuela Bon Soleil de Gavà Mar

Despegue de un avión por la pista principal del aeropuerto de Barcelona-El Prat provocando 71 dB de media als sonòmetres de Gavà Mar (Sábado, 20 septiembre 2010, 7:14h de la mañana)



7:16h - Vuelo 'VLG1784' de 'VUELING' con destino al aeropuerto de 'VIGO-Peinador'
Provoca 70dB de media en los sonómetros del Centro Cívico de Gavà Mar y de la Escuela Bon Soleil de Gavà Mar

Despegue de un avión por la pista principal del aeropuerto de Barcelona-El Prat provocando 70 dB de media als sonòmetres de Gavà Mar (Sábado, 20 septiembre 2010, 7:16h de la mañana)


Desgraciadamente, el daño ya está hecho y el rato de sueño que nos robaron aquel sábado ya no la podemos recuperar. Pero, lo que sí que hemos hecho ha sido trabajar rápidamente (conjuntamente con la OMSA) para que esto no vuelva a suceder nunca más

 

 

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 Reacciones de los ayuntamientos de Gavà y Castelldefels a la última reunión técnica del impacto del aeropuerto
- 17 de Diciembre de 2010 -

El pasado lunes 13 de Diciembre de 2010 se celebró la 22ª reunión del GTTR (Grupo de Trabajo Técnico del Ruido) dependiente de la CSAAB (Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Barcelona).

Recientemente, os informábamos que en esta reunión, AENA había informado a los ayuntamientos y a la Generalitat que había decidido retrasar el inicio de las obras de mejora de la pista transversal y que estas obras implicarán que durante 8 meses estará cerrada con lo que la configuración nocturna preferente cambiará radicalmente y en lugar de realizarse los aterrizajes desde el mar (sin molestar a nadie) y despegar en dirección a la Zona Franca, los despegues pasarán a ser por la tercera pista (como durante el horario diurno) impactando gravísimamente en el norte de Gavà Mar durante 8 meses:

Imagen de un avión que se acerca a Gavà Mar después de despegar por la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat Imagen de un avión girando prácticamente sobre Gavà Mar después de despegar por la tercera pista del aeropuerto de Barcelona-El Prat

Y teniendo claro que si en algún momento, tiene que despegar un avión pesado, éste lo hará por la pista principal impactando prácticamente a todo Gavà Mar y a todo Castelldefels y a Les Botigues de Sitges.

Para rematarlo, cuando sople fuerte viento de levante, los aterrizajes se realizarán por la pista principal, sobrevolando parte de Castelldefels y de Gavà Mar.


Pese a todo ello, el Ayuntamiento de Castelldefels valoraba 'positivamente la receptividad demostrada por AENA', no hacía ninguna referencia a las medidas no aceptadas por AENA y que había solicitado previamente (desviar vuelos a otros aeropuertos o al horario diurno) ni a que estas obras se habían anunciado inicialmente (por 2 veces) como que no implicarían un cierre de la pista transversal, ni tampoco hacía ninguna referencia al resto de temas tratados en el GTTR:

Nota de prensa del Ayuntamiento de Castelldefels sobre la 22ª reunión del GTTR del aeropuerto de Barcelona-El Prat (14 de Diciembre de 2010) - Nota de prensa (14 Diciembre 2010)


En cambio, el Ayuntamiento de Gavà sí que informaba sobre los cuatro puntos del orden del día tratados en este GTTR:

Información publicada por el Ayuntamiento de Gavà en la WEB de la OMSA sobre la reunión 22ª del GTTR del aeropuerto de Barcelona-El Prat (15 de Diciembre de 2010) - Información sobre la 22ª reunión del GTTR (15 Diciembre 2010)

  • Sobre el cierre nocturno de la pista transversal, coincidían en la explicación del Ayuntamiento de Castelldefels pero dejando claro que había sido una solicitud apoyada por los tres ayuntamientos (El Prat, Gavà y Castelldefels)
  • Después de un análisis conjunto de esta Asociación de vecinos y de la OMSA, se le pidieron explicaciones a AENA por los motivos por los que el sábado 20 de noviembre de 2010, entre las 7 y las 8:45h de la mañana, todos los despegues realizados en el aeropuerto de Barcelona-El Prat se habían realizado por la pista principal, sobrevolando, Gavà Mar y Castelldefels sin ningún motivo que lo justificara y provocando un impacto acústico impresionante. En un hecho insólito y que podríamos calificar prácticamente de histórico: AENA reconoció el error y dijo que había tomado las medidas para que no se volviera a repetir.
  • Después de otro análisis conjunto de esta Asociación de vecinos y de la OMSA, concluimos que el sonómetro situado en el antiguo camping de 'La Ballena Alegre' y que tiene que servir para controlar el impacto acústico del giro de los aviones desde la tercera pista tardaba muchísimo en reportar sus datos al sistema Webtrak de AENA con lo que se 'pervertía' el impacto acústico mostrado en el Webtrak.
    AENA informó que se ponía a trabajar para sustituir la energía solar de la que se alimenta este sonómetro por energía eléctrica y solucionar así esta deficiencia, esperando tenerlo listo para finales de este mes.

Imagen del sonometro de AENA ubicado en el antiguo camping "La Ballena Alegre" y que funciona con energía solar

 

 

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 AENA cerrará TODA LA NOCHE durante 8 meses la pista transversal con el gran impacto acústico que supondrá
- 15 de Diciembre de 2010 -
Configuración nocturna preferente en el aeropuerto de Barcelona-El Prat (propuesta por la AVV de Gavà desde el año 2003)

Como bien sabéis, durante la mayor parte de las noches, el impacto acústico que sufrimos por parte del aeropuerto de Barcelona es mínimo. Esto es debido a que se aplica la configuración nocturna del gráfico (configuración propuesta por nosotros en el año 2003 en contraposición a la que pretendía aplicar AENA) y que se basa fundamentalmente en que los aterrizajes se realizan por la pista transversal sobrevolando únicamente el mar.

Además, esta configuración nocturna fue pulida y el pasado 18 de septiembre de 2010, os informábamos que AENA aceptaba en la reunión 20ª del GTTR la optimización que les proponíamos al considerarla mucho mejor que la propuesta presentada previamente por el Ayuntamiento de Castelldefels.


Si recordáis, el 6 de Marzo de 2010, os informábamos que AENA había emitido una nota de prensa informando que su Consejo de Administración había aprobado iniciar un concurso público para llevar a cabo mejoras en esta pista transversal (02-20) del aeropuerto de Barcelona-El Prat por un importe de unos 11 millones de euros y un plazo de ejecución de un año.

En esta nota de prensa, AENA dejaba muy claro que pese a las obras, la pista transversal seguiría operativa por las noches, manteniéndose así la configuración nocturna establecida para minimizar el impacto acústico

Nota de prensa del Ministerio de Fomento anunciando la inversión de 11 millones de euros en la mejora de la pista transversal del aeropuerto de Barcelona-El Prat (4 de Marzo de 2010) - Nota de prensa (4 de Marzo de 2010)


Posteriormente, el 5 de Agosto de 2010 esta obra fue adjudicada a COPCISA Noticias publicadas en la prensa sobre este tema y AENA seguía asegurando en su nova nota de prensa que la pista transversal seguirá operativa por la noche (de 23h a 7h) para minimizar el impacto acústico:

Nota de prensa de AENA informando de la adjudicación de las obras de mejora de la pista transversal del aeropuerto de Barcelona-El Prat (5 de Agosto de 2010)


Pero, una vez COPCISA analizó el proyecto, alguna cosa cambió y en la reunión 20ª del GTTR celebrada el 14 de septiembre de 2010, AENA informaba que preveía cerrar la pista durante las 24 horas durante un período de 10 meses.

El impacto acústico de esta medida es altísimo, pensad que estamos hablando del horario nocturno.

¿Cuáles son los motivos de peso, contrastables y verificables que llevan a AENA (una vez que ha adjudicado las obras) a incumplir lo que aseguró en dos notas de prensa anteriores? Hoy en día (tres meses después) siguen siendo totalmente desconocidos.

Evidentemente, y como no podía ser de otra manera, los Ayuntamientos de Gavà y Castelldefels protestaron por esta decisión en aquella reunión del GTTR y se acordó que todas las partes estudiarían las obras a realizar para poder formular propuestas alternativas para minimizar el impacto acústico.

El 21 de octubre de 2010 se celebraba la reunión 21ª del GTTR y en ella el Ayuntamiento de Castelldefels solicitaba medidas que AENA nunca en la vida aceptaría (ya son muchos años los que llevamos tratando con AENA) como eran el traslado de vuelos programados al horario diurno o su desvío a otros aeropuertos próximos. (No decimos que sean malas medidas, sino simplemente que son inaceptables por AENA. Ellos lo saben perfectamente)

Finalmente, hacían una propuesta (esta sí realista) de retrasar el inicio de las obras hasta octubre del 2011 (prácticamente dentro de un año) para hacer coincidir la mayor parte de las obras con la temporada de invierno del aeropuerto donde hay muchos menos vuelos que en la de verano y por lo tanto, el impacto acústico sería menor. El Ayuntamiento de Gavà apoyaba esta propuesta.

AENA dijo que estudiaría todas las propuestas y que propondría una solución.

El pasado lunes, 13 de diciembre de 2010 se celebraba la reunión 22ª del GTTR y en ella AENA presentaba el calendario definitivo de las obras de la pista transversal que os presentamos en primicia a continuación:

Nota de prensa de AENA explicando en detalle la planificación definitiva de las obras de la pista transversal del aeropuerto de Barcelona-El Prat (14 Diciembre 2010) - Detallada nota de prensa (14 Diciembre 2010)


Conclusiones:

  • AENA ignora totalmente las propuestas del Ayuntamiento de Castelldefels para trasladar vuelos nocturnos a otros aeropuertos o al horario diurno
  • AENA acepta aplazar las obras, pero su inicio será el 1 de septiembre del 2011. Recordemos que la temporada de invierno (donde cae el número de vuelos) acostumbra a empezar el 25-26 de octubre. Por lo tanto, habrá casi 2 meses de gran tráfico nocturno con la pista cerrada.
  • AENA sigue sin explicar clara y meridianamente porque es necesario cerrar la pista cuando en dos notas de prensa anteriores lo negó
  • La pista transversal estará cerrada durante 8 meses por las noches (en lugar de los 10 de la anterior propuesta) pero durante 2 meses más (los de mayor tráfico del aeropuerto: julio y agosto) la configuración nocturna no entrará en servicio hasta las 00:30h en lugar de las 23h actuales.

Así pues, pese a reconocer que esta planificación de obras es mejor que la presentada anteriormente y todo lo que sea minimizar el impacto acústico es bienvenido y agradecido. Creemos que es totalmente erróneo hacer un análisis de la situación como el que hemos leído hoy en la prensa Noticias publicadas en la prensa sobre este tema donde simplemente se compara esta planificación con la anterior que presentó AENA y concluir así que se ha conseguido una gran mejora.

Lo que hay que hacer es comparar esta planificación definitiva con la inicial que implicaba que la pista transversal no se cerraría ninguna noche (AENA lo puso por escrito en dos notas de prensa).

AENA nos ha impuesto un cierre de la pista transversal durante 8 meses por las noches y ¿tenemos que estar contentos y agradecidos?

Imagen aéraa de la pista transversal del aeropuerto de Barcelona-El Prat (Any 2009)

 

 

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 Más información sobre el acuerdo unánime del Pleno del Ayuntamiento para incrementar las multas por prostitución
- 13 de Diciembre de 2010 -

El pasado 3 de Noviembre de 2010 os informábamos que el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà había aprobado por unanimidad el incremento espectacular de las sanciones que se impondrán a prostitutas y clientes pillados en la vía pública que pasarán de los 170 euros actuales a los 1.500 euros. (problema 17)

Además, estas sanciones no se podrán pagar en el momento de la imposición sino que serán enviadas al domicilio de los sancionados. También os hacíamos saber que se habían instalado 25 carteles informativos en la autovía C-31 y en la avenida del mar.

Hoy, ponemos a vuestra disposición un extracto del acta de aquel pleno para que podáis ver exactamente qué se ha modificado de la Ordenanza reguladora de los usos de las vías y espacios públicos y los argumentos de los partidos políticos representados en el pleno municipal que quisieron intervenir:


Extracto del acta del Pleno del Ayuntamiento de Gavà donde se aprueba incrementar espectacularmente las sanciones a la práctica de la prostituación en la Via Pública (28 de Octubre de 2010) - Extracto del acta del Pleno Municipal (28 Octubre 2010)

 

 

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 ERC pregunta al Ayuntamiento si mantendrá el SIGMA en funcionamiento una vez en marcha el WEBTRAK de AENA
- 10 de Diciembre de 2010 -

ERC de Gavà nos ha informado que el 25 de noviembre de 2010 presentaron un ruego en el Pleno Municipal del Ayuntamiento de Gavà exponiendo que desde el pasado 23 de julio de 2010 está en funcionamiento el servicio de Webtrak de AENA en el aeropuerto del Prat. Este servicio permite saber en tiempo casi real, con un retraso de pocos minutos, la posición de los aviones que se acercan para aterrizar o que despegan del Aeropuerto del Prat.

Sistema que también permite que, en caso que un avión no cumpla la normativa sobre configuraciones de despegues y aterrizajes y cause molestias a los vecinos, éstos puedan saber cuál ha sido el vuelo responsable. Mientras este servicio no estuvo operativo el Ayuntamiento de Gavà ofreció un servicio similar a través del SIGMA, contratado a una empresa externa.

Imagen de ejemplo del funcionamiento del sistema SIGMA del Ayuntamiento de Gavà

Así pues, formulaban las siguientes preguntas:

Ruego de ERC de Gavà en el pleno del Ayuntamiento de Gavà preguntando por el coste del SIGMA y por si tendrá continuidad (25 de Noviembre de 2010) - Ruego presentado en el Pleno del Ayuntamiento de Gavà (25 Noviembre 2010)

 

 

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 Pedimos al Ayuntamiento que reponga una de las nuevas balizas de los tramos antiguos de nuestro paseo marítimo
- 9 de Diciembre de 2010 -

En los tramos más antiguos del paseo marítimo de Gavà Mar, a finales del año 2007 faltaban unas cuantas balizas de las que hay instaladas en los caminos cercanos a la arena del paseo marítimo (problema 147).

Baliza BJC del paseo marítimo de Gavà Mar (Diciembre de 2007) Punto del paseo marítimo de Gavà Mar donde se ha eliminado una baliza BJC y no ha sido repuesta (Diciembre de 2007)
 
Punto del paseo marítimo de Gavà Mar donde se ha eliminado una baliza BJC y no ha sido repuesta (Diciembre de 2007) Punto del paseo marítimo de Gavà Mar donde se ha eliminado una baliza BJC y no ha sido repuesta (Diciembre de 2007)

El Ayuntamiento finalmente las substituyó todas (por un nuevo modelo de baliza) durante el verano del 2008 como se puede comprobar en las siguientes imágenes:

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Nuevas balizas (luces) instaladas en el primer tramo del paseo marítimo de Gavà Mar el verano de 2008 (fotografía: 28 de febrero de 2009)

Nuevas balizas (luces) instaladas en el primer tramo del paseo marítimo de Gavà Mar el verano de 2008 (fotografía: 8 de febrero de 2009)

Nuevas balizas (luces) instaladas en el primer tramo del paseo marítimo de Gavà Mar el verano de 2008 (fotografía: 6 de abril de 2009)


Desgraciadamente, el 3 de Diciembre de 2010, descubrimos que había desaparecido una de estas balizas entre los restaurantes 'Les Marines' y Kauai:

Imatge del passeig marítim de Gavà Mar on ha desaparecido una baliza (3 de Diciembre de 2010)


Así que hoy, presentaremos una instancia al Ayuntamiento de Gavà informándoles de esta desaparición y solicitándoles la reposición de la baliza para que no acabe volviendo a pasar lo que sucedió hace unos años:

Instancia de la AVV de Gavà Mar al Ayuntamiento de Gavà solicitando la reposición de una baliza en el Paseo Marítimo de Gavà Mar (9 Diciembre 2010) - Instancia al Ayuntamiento de Gavà (9 Diciembre 2010)

 

 

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