Propuestas para MINIMIZAR el ruido en todo el litoral del Baix Llobregat (22 noviembre 2006 )

22 de noviembre de 2006 - Propuestas para MINIMIZAR el ruido en todo el litoral del Baix Llobregat
El pasado jueves 16 de noviembre de 2006 se celebró una nueva reunión del grupo técnico de la CSAAB. En esta reunión, el técnico de la AVV de Gavà Mar y del Ayuntamiento de Gavà (Víctor Barriales) presentó las siguientes propuestas para optimizar el funcionamiento de la propuesta global que entró en servicio el pasado 26 de octubre de 2006.
En configuración OESTE (preferente):
La redacción actual (en el AIP) del giro de los aviones desde la tercera pista permite iniciarlo a alturas superiores a los 500 pies. Pese a existir un NOTAM que tiene como objetivo iniciarlo antes, se ha comprobado como un altísimo porcentaje de aviones (más de la mitad) inician el giro entre 800 y 1.000 pies. Por este motivo se presentan dos posibles nuevas redacciones para este giro para que sea modificado en el AIP:
	a) Girar ANTES de llegar a los 500 pies (tal y como se hace en Madrid-Barajas) b) Girar A 420 pies (tal y como se hace en algunas pistas de Montpelier, Niza, París Le Bouget, París Orly, Oulu, Praga, Malmoe, ...
También se pide que se envíe una circular a todas las compañías aéreas que operan en el aeropuerto del Prat recordando la existencia de este NOTAM para mejorar el cumplimiento a corto plazo. AENA se muestra receptiva a todas estas demandas.
En configuración ESTE (no preferente):
En los primeros 20 días de implantación de las nuevas configuraciones del aeropuerto del Prat, se ha producido un uso diurno de la configuración ESTE del 32% de las horas posibles. Esta es una cifra elevada. Para un buen funcionamiento de la propuesta global, sería necesario minimizar el uso de la configuración ESTE todo lo posible. Como más se aproxime su porcentaje de uso al 15%, más óptimo resulta el cambio de rol de pistas a nivel medioambiental. Se propone optimizar la herramienta de utilización del margen de vientos de hasta 10 kts sin cuestionar la potestad del Jefe de Sala de la Torre de Control para determinar la configuración en función del viento existente y de los pronósticos. AENA NO se muestra nada receptiva a esta demanda.
En configuración NOCTURNA :
AENA mantiene la fecha del 15 de febrero de 2007 para iniciar la nueva configuración nocturna preferente que permitirá los aterrizajes por la pista transversal desde el mar sin sobrevolar ningún núcleo habitado
Otras peticiones :
Se ha vuelto a solicitar la reubicación de los SONÓMETROS para que se adapten a las nuevas rutas, la red actual fue diseñada por AENA para controlar unas determinadas rutas aéreas que ya no son las actuales. AENA se muestra receptiva a la demanda.

- Propuestas del Ayuntamiento de Gavà en el GTTR número 11