El 12 de Febrer de 2008, la Junta de Govern Local de l'Ajuntament de Gavà va decidir denegar una llicència sol·licitada per VODAFONE per instal·lar una estació base de telefonia mòbil a Gavà Mar fent així que la mala cobertura actual d'aquesta companyia segueixi sense millorar a Gavà Mar (problema 36). Esperem que el tema no mori aquí i que l'Ajuntament proactivament ajudi a VODAFONE a trobar una ubicació per instal·lar aquesta antena perquè la cobertura a Gavà Mar d'aquesta companyia és dolentíssima i a l'estiu la demanda és enorme:

El diari AVUI va publicar ahir el següent reportatge on es detalla que la nova terminal sud de l'aeroport del Prat molt probablement no entrarà en servei fins a la Setmana Santa de l'any 2009.

Recordem que Francisco Álvarez-Cascos (l'anterior Ministre de Foment) va posar la primera pedra d'aquesta terminal el 18 de desembre de l'any 2003 i Manuel Azuaga (l'actual President d'AENA) va afirmar al Senat el 23 de novembre de 2005 que la Terminal Sud estaria acaba a finals del 2007 o primer semestre del 2008:

El passat dimecres 27 de Febrer es va produir una reunió de la Junta de l'AVV de Gavà Mar amb el Diputat de CiU al Parlament de Catalunya, Jordi Turull(fotografia) i la cap de la gestora de
Convergència a Gavà, Marta Zaera amb la que ens havíem reunit el passat 4 de febrer. Vàrem explicar-li detalladament tot el conflicte originat amb l'ampliació de l'aeroport del Prat.

A més, es va produir una trobada amb el regidor de CiU de Gavà, Ramon Castellano i el Diputat provincial de CiU Josep Lluís Fernàndez i Burgui.

El passat 30 d'Agost de 2007 us informàvem del moviment de protesta que s'estava formant entorn de l'aeroport de
London-Heathrow on s'hi vol construir una tercera pista. Els darrers dies s'han produit espectaculars protestes a les mateixes pistes de l'aeroport i a la mateixa Cambra dels Comuns:

El PPC de Gavà ha emès la següent nota de premsa informant que la Generalitat té previst crear diversos carrils bus a Catalunya. Un d'aquests nous carrils bus es faria a l'autovia de Castelldefels (C-31) en el tram comprès entre Castelldefels i la Plaça d'Espanya (Barcelona). Recordant el caos que va suposar la instal·lació d'un carril bus pels problemes a Rodalies (per culpa de les obres de l'AVE), caldria que l'Ajuntament de Gavà realitzés les al·legacions oportunes a aquest projecte (problema 156):

- Nota de premsa (15 Febrer 2008)

L'AVV de Gavà Mar realitzarà al·legacions a aquesta proposta de crear un carril bus a l'autovia de Castelldefels ja que tot el recorregut de l'autovia que passa per Gavà i Castelldefels té actualment només 2 carrils.

La nova limitació de velocitat màxima de l'autovia de Castelldefels (C-31) que ha passat de 100km/h a 80km/h ha provocat una important reducció de la velocitat.

El Servei Català de Trànsit ha publicat una anàlisi de la reducció de la velocitat a totes les principals vies d'accés a Barcelona de l'Àrea Metropolitana. Us oferim les dades de la C-31 sud, és a dir, de l'autovia de Castelldefels:

ANÀLISI DE LA REDUCCIÓ DE LA VELOCITAT EN L'HORARI NOCTURN

ANÀLISI DE LA REDUCCIÓ DE LA VELOCITAT EN ELS DIES FESTIUS

Les obres que han de transformar el Pont de La Pava (problema 82) en un pont que faciliti la mobilitat de les persones de mobilitat reduïda, dels cotxets de nadons i de la gent gran, així com crear noves voreres a totes dues bandes de l'autovia, s'estan fent esperar.

Aquesta millora va ser tractada al Parlament de Catalunya durant l'any 2005, aprovant-se una proposició unànime per tots els partits polítics el setembre de 2005. El projecte ja està redactat, les obres estan licitades i adjudicades. Els treballs que haurien de durar tres mesos estava previst que s'iniciessin a finals de l'any passat. Seguim esperant (i els que puguin) utilitzant les "còmodes" escales i les (inexistents) voreres.

L'Oficina Municipal de Seguiment de l'Aeroport (OMSA) de l'Ajuntament de Gavà ha dut a terme una excel·lent iniciativa: la instal·lació d'un sonòmetre al nord de Gavà el passat dimarts 19 de Febrer i que està previst que estigui operatiu durant un mes:

Aquest sonòmetre ha estat cedit temporalment per la Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat. L'OMSA ha procedit a instal·lar-lo i s'encarregarà de fer el processament de les dades que se n'obtinguin.

Aquest sonòmetre permetrà:

• Analitzar l'impacte acústic nocturn causat per les obres que AENA durà a terme a l'encreuament de la pista transversal i de la pista principal i que modificaran les configuracions nocturnes preferents durant un mes
• Avaluar comparativament el nou sonòmetre que AENA ha ubicat a l'antic càmping "La Ballena Alegre" i en el que us explicàvem recentment que es detectava que el gir dels avions per la tercera pista superava els límits nocturns de la DIA

El Ministre d'Indústria, Comerç i Turisme (Joan Clos) va estar dilluns a Gavà Mar, concretament a l'Hotel AC Gavà Mar on l'agrupació del PSC de Gavà va celebrar un dinar amb representants del món empresarial i d'entitats ciutadanes de Gavà.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha desestimat el recurs contenciós administratiu interposat per l'Ajuntament de Gavà contra la posada en funcionament de la tercera pista de l'aeroport per considerar que la mateixa es va realitzar respectant tota la reglamentació i requeriments exigibles.

Amb independència de que discrepem de tal criteri, circumstància que la mateixa Ministra de Medi Ambient (Cristina Narbona) va reconèixer en el seu moment:

El que més ens desagrada de la resolució judicial és que es realitzin comentaris relatius a que la contaminació acústica soferta aquests anys no hagi sigut greu (el que contradiu per complet tant els informes forenses i com del
Fiscal de Medi Ambient de Catalunya).

En qualsevol cas, els efectes d'aquesta sentència es limiten a declarar que les condicions tècniques exigibles per a la posada en funcionament de la tercera pista es van respectar en la seva generalitat, però sense entrar en cap moment en el fonamental tema referent a què no es va adoptar un sistema d'utilització de pistes que respectés el principi bàsic de la declaració d'aquest impacte mediambiental en el sentit de que es minimitzés al màxim la contaminació acústica, temàtica aquesta darrera que segueix oberta davant dels Tribunals de Justícia.

Les estadístiques oficials del mes de gener dels aeroports que gestiona AENA inclouen una sorpresa. Malgrat que l'aeroport del Prat segueix creixent en número de passatgers (un 2,8% el gener de 2008), ho fa de manera ESPECTACULARMENT inferior al 10,4% del gener de 2007 i a l'11,8% del gener de 2006

Però, la xifra que més ens interesa: el número d'operacions ha registrat un DESCENS del 2,4%.

Si aquestes dades es continuessin confirmant durant la resta de mesos de l'any (cal veure també quin efecte hi tindrà la posada en funcionament de l'AVE), els anys que l'aeroport del Prat podria seguir operant amb pistes segregades les pistes actuals, es podrien ampliar de forma força important.

El número 54 de la publicació L'Eramprunyà (Febrer de 2008) publica el següent article sobre la proposta realitzada per ERC de Gavà a l'Ajuntament de Gavà perquè segueixi l'exemple d'Algete (Madrid) i multi els avions que incompleixin les trajectòries:

La següent imatge és una postal dels anys 60 on es veu la platja del càmping "3 Estrelles" al nord de Gavà Mar.

La següent imatge és una fotografia del mateix punt fa unes setmanes. Es pot apreciar com el pal de la bandera ha sobreviscut el pas del temps. Però sobretot, com la platja és molt més ampla gràcies a l'espigó que hi ha situat a l'alçada d'on us informàvem fa uns dies que està ubicat el nou sonòmetre d'AENA.

Aquest és l'únic càmping dels 4 que van existir a Gavà Mar que encara està actiu (només durant la temporada d'estiu) essent casualment el més antic de tots. Els càmpings Gavà (on ara està el carrer Premià i moltes cases unifamiliars), la La Tortuga Ligera i l'Albatros (on ara està Central Mar) van anar tancant les seves portes progressivament durant els anys 80 i 90 del segle passat.

L'avinguda del mar és travessada per diverses corredores del delta del Llobregat que distribueixen l'aigua de rec i de drenatge. Algunes d'aquestes corredores les recordareu fàcilment perquè tenen pendent la instal·lació de baranes (problema 141) per millorar la seguretat en els seus encreuaments amb l'avinguda del mar.

La Fundació Territori i Paisatge de l'Obra Social de Caixa de Catalunya i l'Àrea d'Espais Naturals de la Diputació de Barcelona han iniciat un projecte pilot per restaurar aquestes corredores i una de les dues escollides és la corredora principal de Gavà Mar on s'hi estan instal·lant 150 metres d'escullera a tots dos costats com es pot veure a la imatge.