El número d'agost de la revista EL CASTELL (editada per l'Ajuntament de Castelldefels ) conté un interessant article on s'explica detalladament perquè passen els avions per sobre de Castelldefels (i Gavà Mar).

Hem detectat una errada a l'article: s'explica que un 5% dels avions no poden enlairar-se per la tercera pista perquè no poden girar cap el mar immediatament després d'enlairar-se i això no és així.

Aquest 5% d'avions no pot enlairar-se per la tercera pista simplement perquè aquesta pista és curta per a les grans aeronaus, ja que està encaixada entre les llacunes de La Ricarda i El Remolar, independentment de si després aquestes aeronaus han de fer un gir o no:

El passat 3 de setembre de 2008, us informàvem que l'Ajuntament de Gavà havia aconseguit la millora de la redacció del gir dels avions per la tercera pista de l'aeroport del Prat.

Avui us informem que el PPC de Gavà va emetre aquell mateix dia la següent nota de premsa mostrant la seva satisfacció per aquesta millora del gir, però, alhora lamentant que durant l'any 2008, l'OMSA només hagi convocat una única vegada la Comissió per a tots els Assumptes Relacionats amb l'Aeroport (CARAB) i recordant que encara estan pendents de publicació les dades d'un sonòmetre que es va instal·lar a Gavà Mar:

- Nota de premsa (3 de Setembre 2008)

Ciutadans-Gavà ens ha informat que l'11 de juny van presentar una instància a l'Ajuntament de Gavà explicant que en els molts esdeveniments (degudament autoritzats) que es realitzen a la platja de Gavà Mar com són la filmació d'anuncis, actes promocionals, esportius, ... alguns vehicles queden aparcats en el passeig marítim (que és zona de vianants) dificultant el pas dels vianants.

Així doncs, demanaven a l'Ajuntament de Gavà que especifiqui en els permisos que atorgui que els vehicles no podran romandre aparcats en el passeig marítim, excepte aquells que siguin imprescindibles per a l'activitat, com per exemple, els generadors:

- Pregunta per escrit a l'Ajuntament de Gavà (11 Juny 2008)

La resposta per escrit de l'Equip de Govern Municipal (PSC - ICV - EUiA) és la següent:

El passat 8 de juliol, l'OMSA ens va informar que la Generalitat de Catalunya havia publicat l'Avantprojecte de Decret que aprova el Reglament General que desenvolupa la Llei Catalana de Protecció contra la contaminació acústica, més coneguda com Llei 16/2002 i que s'obria el període per presentar al·legacions.

- Avantprojecte de Decret

- Annexes de l'avantprojecte

L'AVV Platja de Gavà sempre havia fet bandera de l'aplicació d'aquesta Llei a Gavà Mar. Llei que fou aprovada al Parlament de Catalunya fa ja sis anys, però que encara estava mancada d'un Reglament que la desenvolupés.

Però, veient com ha quedat aquest Reglament que "descafeïna" completament la Llei pel cas de Gavà Mar, l'associació va decidir presentar al·legacions intentant evidenciar les contradiccions existents entre els objectius inicials de la Llei 16/2002 i els d'aquest Reglament que la desenvolupa. A més, l'OMSA també ha presentat al·legacions per a que es protegeixi en major mesura les zones habitades properes a l'aeroport del Prat.

- Al·legacions al Reglament que desenvolupa la Llei 16/2002

- Al·legacions al Reglament que desenvolupa la Llei 16/2002

L'Ajuntament de Gavà ha senyalitzat a l'encreuament del carrer dels Tellinaires amb l'avinguda del mar, la direcció que cal seguir per arribar al Centre Cívic de Gavà Mar. Aquesta és la primera senyalització d'aquest important edifici on estan ubicats el CAP de salut, el PAC municipal, la policia local (durant l'estiu), aquesta mateixa associació de veïns i, a més, és on votem a les eleccions.

Agraint la iniciativa, insistim que cal senyalitzar-ho en molts altres punts del barri com per exemple l'avinguda del mar venint des del nucli urbà (problema 35).

L'Ajuntament de Gavà ha fet públic aquest matí que ha aconseguit que després d'una reunió mantinguda a finals de juliol amb representants d'AENA, es modifiqui la redacció del gir que han de realitzar els avions des de la tercera pista de l'aeroport del Prat. La nova redacció (ja publicada a l'AIP) obliga a realitzar el gir no més tard dels 500 peus d'alçada. Per tant, ara els pilots hauran de respectar aquest límit a l'hora de fer el gir. La Tinenta d'Alcalde i Comissionada pels temes relacionats amb l'aeroport (Raquel Sánchez) s'ha mostrat molt satisfeta i ha anunciat que AENA també es va comprometre a convocar una reunió del grup de treball tècnic dependent de la CSAAB per aquest mateix mes de setembre:   - Nota de premsa

Aquesta és la nova redacció extreta del mateix AIP:

Des de l'AVV de Gavà Mar valorem molt positivament aquesta millora ja que des del principi de l'ús d'aquestes configuracions vàrem dir que la redacció inicial del gir s'havia de modificar.

Posteriorment, vàrem fer públic aquest problema i hem vingut reclamant la millora d'aquest gir en totes les nostres reunions tant amb l'Ajuntament de Gavà com amb els representants dels partits polítics.

Malauradament, el gir no serà a 420 peus (com a Montpeller, Niça, París-Le Bourget, París-Orly, Praga, ...) ni a 450 peus com proposava el mateix Ajuntament de Gavà el febrer de l'any passat, serà abans dels 500 peus, una de les redaccions que proposava inicialment l'Ajuntament de Gavà i que satisfà el desig d'AENA de no tocar la xifra de 500 peus malgrat haver passat ja dos anys de la seva incorrecta redacció inicial.

Ara cal veure si realment es produeix el compliment d'aquest nou redactat. Si es compleix, hi haurà una millora força important per a tot Gavà Mar. Si no es compleix, caldrà seguir treballant per millorar de nou la redacció i garantir el compliment. Sigui com sigui, cal agraïr l'esforç de totes les persones que han participat en la millora d'aquest gir.

Qualsevol gir que veieu mal fet, si us plau, envieu-nos una queixa des del menú de l'esquerra d'aquesta web ja que ara ja són completament sancionables per part de la DGAC tots els incompliments del gir des de la tercera pista que han provocat que durant els darrers mesos el sonòmetre de la Ballena Alegre hagi donat resultats espectaculars.

El número 59 de la publicació L'ERAMPRUNYÀ (Juliol de 2008) va publicar la següent notícia sobre la reobertura de querella criminal que vàrem interposar fa tres anys contra els responsables de la posada en servei de la tercera pista de l'aeroport del Prat, recordant el poc èxit judicial de les mesures judicials empreses per l'Ajuntament contra AENA:

Doncs, des del passat 28 de juliol de 2008, la querella criminal ja està de nou al Jutjat número 3 del Prat on la seva Magistrada Jutge va dictar la següent providència ordenant que es practiquin les diligències que va acordar l'Audiència Provincial de Barcelona al resoldre els recursos d'apelació que són:

Diligències sol·licitades per l'AVV de Gavà Mar:

• Requerir a la DGAC del Ministeri de Foment que presenti "el pla d'aïllament acústic", preceptiu segons la DIA condició tercera apartat B, així com la certificació de en quina acta de la CSAAB va ser presentat aquest pla i aprovat per la mateixa.
• Requerir a la DGAC del Ministeri de Foment que presenti "el pla de control i gestió de les operacions d'enlairament i aterratge", preceptiu segons la DIA condició tercera apartat C, així com la certificació de en quina acta de la CSAAB va ser presentat aquest pla i aprovat per la mateixa.
• Requerir a la DGAC del Ministeri de Foment que presenti "l'estudi sobre el disseny de la xarxa de mesuradors de soroll en continu contemplats en el programa operatiu de seguiment, control i vigilància del soroll que AENA havia de dissenyar i tenir operativa abans de l'entrada en servei de la tercera pista", preceptiu segons la DIA condició tercera apartat E, així com la certificació de en quina acta de la CSAAB van ser presentats aquests estudis i aprovats per la mateixa.

Diligències sol·licitades per l'AVV Platja de Gavà:

• Requerir a la Direcció General de Seguretat Ciutadana quins van ser els funcionaris que van fer l'informe atestat 041/04-H1000 (informe dels Mossos d'Esquadra) per a la seva ratificació, aclariment i ampliació i per sotmetre's a les preguntes en qualitat de testimonis.
• Requerir a la DGAC del Ministeri de Foment una còpia de la certificació de la CSAAB que va servir de base per a l'atorgament de l'autorització de la posada en funcionament de la tercera pista el 27 de setembre de 2004.

Diligències sol·licitades per la Plataforma Prou Soroll de Castelldefels:

• Prova pericial: requerir domicili on citar al Sr. Joan Altabella perquè ratifiqui l'estudi de juliol de 2006 (Estudi d'impacte acústic dels avions al municipi de Castelldefels)
• Prova pericial: requerir domicili on citar al representant de l'OMSICA perquè ratifiqui l'informe tècnic relatiu a les medicions realitzades entre el 9 i el 15 d'abril de 2007.
• Prova pericial: requerir al Metge forense que estudiï la documentació mèdica i que emeti un informe en relació a la causa-efecte entre el soroll i la que es consigna en la mateixa

- Providència del Jutjat 3 d'El Prat (28 Juliol 2008)

El passat 9 de Juliol us informàvem que la platja de Castelldefels disposa ja de TRES distintius de qualitat per ZERO la platja de Gavà Mar que és la continuació física de la de Castelldefels.

Aquests tres distintius es tradueixen en les dues banderes de la fotografia (bandera blava i la Q de qualitat) que onejen a la platja de Castelldefels gràcies a la important tasca feta per Ajuntament de Castelldefels

El número 59 de la publicació L'ERAMPRUNYÀ(Juliol 2008) informa. a més. que la platja de Gavà Mar és la única de tot el Baix Llobregat que no té cap reconeixement turístic perquè els altres tres municipis del litoral del Baix (El Prat, Viladecans i Castelldefels) sí que en tenen algun:

Aquest és el vídeo emès a Gavà Televisió sobre l'activitat de construcció de castells de sorra que es va dur a terme a la Biblioplatja de Gavà Mar:

El passat 10 de Juny us informàvem que dies enrere, l'AVV de Gavà Mar havia mantingut una reunió de molt interès amb Josep Rull, Diputat de CiU al Parlament de Catalunya on, a més, exerceix de portaveu en temes d'infraestructures i planificació territorial, per tant, és el màxim responsable de CiU en temes aeroportuaris a Catalunya.

Posteriorment, el 4 de Juliol us oferíem la nota de premsa que CiU havia emès anunciant que demanava la modificació de la normativa d'operacions d'envol i aterratge de l'aeroport del Prat per reduir la contaminació acústica de la configuració EST diürna (la no preferent) per "mantenir la obligatorietat de la utilització de la configuració preferent quan la component de vent sigui inferior o igual a 10 nusos en cua i/o 25 creuats".

Avui us presentem la proposta de resolució presentada per CiU al Parlament de Catalunya on té el número d'expedient 250-01123/08:

- Proposta de resolució al Parlament de Catalunya (3 de Juliol de 2008)

Aquesta proposta té molta importància però on caldria que s'aprovés no és al Parlament de Catalunya sinó al Congrés dels Diputats ja que les competències en aquest tema són estatals.

Farem un complet seguiment de la seva tramitació, discussió i votació i seguirem atentament si posteriorment la proposta es queda al Parlament (i per tant, només en bones intencions -suposant que s'aprovi-) o si es trasllada també al Congrés dels Diputats on caldrà seguir també atentament tota la tramitació, discussió i votació.

El passat 20 de juny us informàvem que el número 2 de CiU al Congrés dels Diputats i ex-Conseller de Política Territorial entre els anys 1997 i 2001, Pere Macias, havia fet unes declaracions en un acte organitzat pel diari econòmic "Expansión" on afirmava que potser no calia fer una quarta pista a l'aeroport del Prat i sí canviar la gestió de les pistes actualment existents que com tots sabem actualment funcionen de manera segregada i la única gestió alternativa seria de manera independent.

El PPC de Gavà va emetre una nota de premsa de resposta. Avui us informem de la notícia publicada en el número 59 de la publicació L'ERAMPRUNYÀ, editada per ERC de Gavà:

L'AVV de Gavà Mar vol manifestar el seu condol a tots els familiars, amics i coneguts de les víctimes de l'accident aeri ocorregut a l'aeroport de Madrid-Barajas el passat 20 d'agost. L'aparell del vol sinistrat era un model MD-82.

Aquesta família de sorolloses aeronaus MD (82, 83, 87 i 88) representava l'agost de 2006 (segons un estudi de la mateixa AENA) quasi el 15% de les operacions de l'aeroport del Prat.

L'Ajuntament del Prat porta anys reclamant que l'aeroport vagi limitant la seva operació al Prat, petició que té tot el nostre suport i que de moment, segueix sense tirar endavant.

Ahir us informàvem que el PPC de Gavà havia tornat a portar al ple municipal de l'Ajuntament de Gavà, el greu problema de l'incivisme dels aparcaments durant l'estiu a Gavà Mar. La notícia va ser recollida per diversos mitjans:

El passat 24 de juliol de 2008, el PPC de Gavà va tornar a portar al ple municipal de l'Ajuntament de Gavà, el greu problema de l'incivisme dels aparcaments durant l'estiu a Gavà Mar (incloent la reclamació de totes les pilones que aquesta associació de veïns porta 3 anys reclamant) i, a més, la proposta de creació d'un sistema de zona verda que beneficiï als veïns de Gavà Mar:

- Prec sol·licitant les pilones demanades per l'AVV de Gavà Mar (24 Juliol 2008)

El 28 de juliol de 2008, el PPC de Gavà va emetre una nota de premsa sobre aquesta petició amb el següent titular (es pot consultar el contingut complet de la nota de premsa clicant sobre el titular) d'on es desprèn que l'Ajuntament de Gavà demanava "COMPRENSIÓ" als veïns de Gavà Mar en la seva resposta al prec: