Noves propostes per MINIMITZAR el soroll a tot el litoral del Baix Llobregat (22 novembre 2006 )

22 de novembre de 2006 - Noves propostes per MINIMITZAR el soroll a tot el litoral del Baix Llobregat
El passat dijous 16 de novembre de 2006 es va celebrar una nova reunió del grup tècnic de la CSAAB. En aquesta reunió, el tècnic de l'AVV de Gavà Mar i de l'Ajuntament de Gavà (Víctor Barriales) va presentar les següents propostes per optimitzar el funcionament de la proposta global que va entrar en servei el passat 26 d'octubre de 2006.
En configuració OEST (preferent):
La redacció actual (en l'AIP) del gir dels avions des de la tercera pista permet iniciar-lo a alçades superiors als 500 peus. Malgrat existir un NOTAM que té com objectiu iniciar-lo abans, s'ha comprovat com un altíssim percentatge d'avions (més de la meitat) inicien el gir entre 800 i 1.000 peus. Per aquest motiu es presenten dues possibles noves redaccions per aquest gir perquè sigui modificat a l'AIP:
	a) Girar ABANS d'arribar als 500 peus (tal i com es fa a Madrid-Barajas) b) Girar A 420 peus (tal i com es fa en algunes pistes de Montpelier, Niça, París Le Bouget, París Orly, Oulu, Praga, Malmoe, ...
També es demana que s'enviï una circular a totes les companyies aèries que operen a l'aeroport del Prat recordant l'existència d'aquest NOTAM per millorar el compliment a curt termini. AENA es mostra receptiva a totes aquestes demandes.
En configuració EST (no preferent):
En els primers 20 dies d'implantació de les noves configuracions de l'aeroport del Prat, s'ha produït un ús diürn de la configuració EST del 32% de les hores possibles. Aquesta és una xifra elevada. Per a un bon funcionament de la proposta global, caldria minimitzar l'ús de la configuració EST tot el possible. Com més s'aproximi el seu percentatge d'ús al 15%, més òptim resulta el canvi de rol de pistes a nivell mediambiental. Es proposa optimitzar l'eina d'utilització del marge de vents de fins a 10 kts sense qüestionar la potestat del Cap de Sala de la Torre de Control per determinar la configuració en funció del vent existent i dels pronòstics. AENA NO es mostra gens receptiva a aquesta demanda.
En configuració NOCTURNA :
AENA manté la data del 15 de febrer de 2007 per iniciar la nova configuració nocturna preferent que permetrà els aterratges per la pista transversal des del mar sense sobrevolar cap nucli habitat
Altres peticions :
S'ha tornat a demanar la reubicació dels SONÒMETRES perquè s'adaptin a les noves rutes, la xarxa actual va ser dissenyada per AENA per controlar unes determinades rutes aèries que ja no són les actuals. AENA es mostra receptiva a la demanda.

- Propostes de l'Ajuntament de Gavà en el GTTR número 11