CAPÍTULO 20 - LA TREGUA EN EL USO DE LA TERCERA PISTA

20) Con la tercera pista en servicio, la crisis en el Ayuntamiento de Gavà es grave, los vecinos de Gavà Mar se sienten engañados y exigen a su alcalde que solucione el problema

A ) ¿ Cuál era la situación en Gavà Mar en el momento de la puesta en servicio de la tercera pista ?

B ) ¿ Cómo se consiguió esta tregua ?

C ) ¿ Por qué se acabó la tregua en el uso de la tercera pista del aeropuerto del Prat ?

 

 

 

A) ¿ CUÁL ERA LA SITUACIÓN EN GAVÀ MAR EN EL MOMENTO DE LA PUESTA EN SERVICIO DE LA TERCERA PISTA ?

La situación en Gavà Mar era crítica, los primeros aterrizajes por la tercera pista del aeropuerto del Prat en configuración ESTE hicieron colapsar los teléfonos del Ayuntamiento de Gavà. Nunca los vecinos del barrio habían visto los aviones tan cerca de sus casas ni a tan baja altura. Mucha gente se asustó.
Todo el mundo recordaba aquel bando municipal y aquel número especial del periódico municipal "El Bruguers" de sólo 4 meses atrás, donde se decía que la ampliación del aeropuerto del Prat no provocaría molestias en Gavà Mar y la indignación era terrible.

- El Ayuntamiento de Gavà informa (Mayo 2004)

- El Brugués (19 Mayo 2004)

Por lo tanto. la situación del Alcalde (Dídac Pestaña) era delicada. Tras meses de negar todas y cada una de las previsiones que los técnicos de la AVV de Gavà Mar fueron haciendo sobre lo que pasaría con las rutas que había aprobado la CSAAB con el voto afirmativo de la concejala Bruguers Jardí (PSC) del Ayuntamiento de Gavà tal y como se puede leer en el siguiente extracto de la reunión de la CSAAB:

El alcalde se encontraba con la dura realidad y ésta no era otra que se cumplían todas y cada una de las previsiones de los técnicos de la AVV de Gavà Mar, la situación era un desastre.

Así pues, se pusieron deprisa, 'manos a la obra' para intentar solucionar el grave problema, el ruido y el peligro no eran puntuales, venían para quedarse por siempre jamás más sobre los vecinos de Gavà Mar.

El escenario político no podía ser mejor para sus gestiones dado que en la Generalitat gobernaba un tripartito (PSC, ERC y ICV-EUiA) encabezado por Pasqual Maragall (de su propio partido, PSC) y al frente del Gobierno Estatal se encontraba José Luis Rodriguez Zapatero (del PSOE, gobernando sin mayoría absoluta).

Por lo tanto, Dídac Pestaña que gobernaba el Ayuntamiento de Gavà con mayoría absoluta desde hacía casi 20 años, contaba con dos gobiernos 'amigos'. Algunas fuentes aseguran que Dídac Pestaña hizo gestiones a todos los niveles ... incluida La Moncloa ... esperamos que algún día, quizás cuando se retire de la vida política, explique todos los detalles.

B) ¿ CÓMO SE CONSIGUIÓ ESTA TREGUA ?

	El 6 de octubre de 2004, Dídac Pestaña (Alcalde de Gavà) (PSC) pedía a AENA que dejara de utilizar temporalmente la tercera pista del aeropuerto del Prat debido a los importantes problemas de ruido que estaba generando hasta que se acordara un nuevo plan de gestión de vuelos. Instaba a utilizar el anterior plan de vuelos (pistas cruzadas)
- Nota de prensa (6 de octubre de 2004)
	El 8 de octubre de 2004, Manuel Azuaga (Presidente de AENA) se comprometía con el alcalde de Gavà y con el entonces teniente de alcalde de Presidencia (Joaquim Balsera) a no utilizar la tercera pista del aeropuerto del Prat mientras duraran las negociaciones. También se llegaba a un compromiso por parte de AENA de implementar un protocolo de información entre AENA y el Ayuntamiento de Gavà para conocer de manera regular y en tiempo real, el régimen de vuelos del aeropuerto del Prat.
- Nota de prensa (8 de octubre de 2004)
El Director de Navegación Aérea de AENA (Gaspar de Vicente) enviaba una comunicación interna para que entre los días 9 de octubre y 12 de octubre, en caso de tener que aplicar la configuración ESTE, se hiciera utilizando la pista principal (07L) como pista única en ninguna parte de utilizar la tercera pista (07R).
- Comunicado interno (8 de octubre de 2004)

C) ¿ POR QUÉ SE ROMPIÓ LA TREGUA EN EL USO DE LA TERCERA PISTA DEL AEROPUERTO DEL PRAT ?

	El 21 de octubre de 2004, Dídac Pestaña (Alcalde de Gavà) (PSC) anunciaba en rueda de prensa que tras 15 días de conversaciones intensas con los máximos responsables de AENA, se había celebrado una reunión de la CSAAB (con carácter de urgencia) en la que AENA sólo se comprometió a realizar una propuesta de utilización mínima de la tercera pista en configuración ESTE el próximo 15 de noviembre de 2004.
El Ayuntamiento de Gavà consideraba que la tercera pista se había puesto en servicio incumpliendo la DIA y que por ello los servicios jurídicos del Ayuntamiento emprenderían las medidas administrativas y jurídicas que fueran pertinentes.
También anunciaba la creación de una oficina permanente para la gestión de este conflicto que se ubicaría en el Centro Cívico de Gavà Mar y que coordinaría todos los aspectos jurídicos, técnicos e informáticos. NOTA: Esta oficina se creó en diciembre del 2006 (2 años después) y su sede estaba en el Ayuntamiento de Gavà (situado a 5 kilómetros del Centro Cívico de Gavà Mar)
Finalmente anunció una declaración política consensuada por todos los grupos para el próximo pleno, así como la voluntad de implicar el Gobierno de la Generalitat y del Estado en la búsqueda de una solución.
- Nota de prensa (21 de octubre de 2004)

El 28 de octubre de 2004, el pleno del Ayuntamiento de Gavà aprobaba por unanimidad de todas las fuerzas políticas una declaración política de apoyo a los vecinos de Gavà Mar en la que se pedía la paralización de los aterrizajes por la tercera pista, así como toda una serie de propuestas por implicar al "Síndic de Greuges", al Parlamento de Catalunya y al Congreso de los Diputados en la búsqueda de una solución:

- Declaración política UNÁNIME (28 de octubre de 2004)

El 11 de noviembre de 2006, el alcalde de Gavà (Dídac Pestaña) (PSC) ofrecía una rueda de prensa donde seguía pidiendo que se dejara de utilizar la tercera pista en configuración este. Se felicitaba porque la Ministra de Medio ambiente (Cristina Narbona) (PSOE) reconociera públicamente que se estaba incumpliendo la DIA. También se mostraba satisfecho por la decisión de la Conselleria de Medi Ambient de instalar sonómetros en Gavà Mar.

- Nota de prensa (10 de noviembre de 2004)