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| 19
de Junio de 2006 - Propuesta de la AVV de Gavà Mar
al Ayuntamiento sobre problemas de la vía pública |
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Hoy
se ha mantenido una reunión con el Ayuntamiento de
Gavà para tratar varios problemas que afectan a la
vía pública de Gavà Mar, en esta reunión
hemos entregado el informe que hemos realizado durante las últimas
semanas donde hemos recogido algunos de estos problemas. El
Ayuntamiento ha dicho que lo estudiará. La pelota está
ahora en su tejado.
Hay
que dejar constancia que éstos no son, ni mucho menos,
todos los problemas, pero son los que
han sido reportados por nuestros asociados. De cara
a una próxima propuesta esperamos contar con la ayuda
de más asociados para convertir Gavà Mar en un
barrio donde se priorice el peatón por encima del coche
y donde la calidad de vida sea la que todos nos merecemos. Construir
el Gavà Mar que queremos depende de TODOS.
Pulsando
sobre el mapa, se descargará el documento
entregado al Ayuntamiento de Gavà. Todas las sugerencias
son binvenidas en el FORO. |
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| 4
de Junio de 2006 - Otro domingo donde se puede aparcar
ocupando el espacio de los peatones de Gavà Mar |
| Pese
a ser un fin de semana de puente, con mucha gente fuera, y en
consecuencia, bastante sitio libre para aparcar, siguen
apareciendo los LISTOS que aparcan incorrectamente complicando
la vida a los peatones de Gavà Mar. ¿Y
la Policía Local que pagamos con nuestros impuestos? ¿Piensa
actuar algún día por la mañana o piensa seguir
empezando a poner multas a las 17h ? |
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Y
como EXTRA: el lamentable estado del contenedor de basuras
de Pine Beach, situado en la
calle Calafell, a pleno sol de un domingo, ¿desde
cuándo no se vacía este contenedor? ¿qué
imagen damos así a la gente que viene a la playa? ¿No
pagan el impuesto de la recogida de basuras en Pine Beach ?
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| 9
de Mayo de 2006 - Conversaciones con Cristina Narbona y Francesc Baltasar |
La Asociación de Promotores Constructores y Constructores de Edificios de Barcelona (APCE) ha celebrado un acto en La Llotja de Mar con el apoyo de la Cambra de Comerç en el que intervenía el nuevo Conseller de Medio Ambiente (Francesc Baltasar) y en el que la clausura corría a cargo de la Ministra de Medio Ambiente (Cristina Narbona). |
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Cristina Narbona
Ministra de Medio Ambiente (PSOE) |
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Francesc Baltasar
Conseller de Medio Ambiente (ICV)
Ex-alcalde de Sant Feliu de Llobregat |
La presidenta de la AVV de Gavà Mar (Elisabet Martínez) y la miembro de la Junta (Esther Roura) asistieron a este acto, al final del cual han consiguido hablar con ambos, recordándole a la Ministra de Medio Ambiente las declaraciones que hizo en su día sobre el incumplimiento de la D.I.A. por parte de AENA y explicándole que el problema todavía sigue vivo. Al nuevo Conseller de Medio Ambiente se le ha recordado que la actuación de su Departamento en la CSAAB debería ser en representación de todos los municipios afectados del Baix Llobregat y no sólo del municipio que gobierna su partido.
Enric Reyna, presidente de esta asociación y ex-presidente del Barça, ha agradecido a nuestras representantes la educación con la que han actuado y se ha mostrado impresionado por la perseverancia de nuestras representantes hasta conseguir hablar (de tú a tú) con los dos políticos. |
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| 17 de Abril de 2006 - El aeropuerto del Prat bate el récord
de operaciones ... pero, ¿A QUÉ
PRECIO? |
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Después
de aguantar desde las 7 de la mañana hasta las 23h los
despegues continuos de aviones por la pista principal en dirección
Gavà Mar y Castelldefels.
A las 23h (hora de inicio del horario
nocturno),
AENA siguió utilizando durante 1
hora y 10 minutos más la pista principal para realizar
despegues sobre nuestras familias.
A las 00:10h pasó a utilizar las pistas cruzadas hasta
que ¡¡¡ a la 1:35h
de la madrugada !!! inició la configuración
nocturna habitual.
Así de fácil es batir el récord de operaciones. Consiste
en operar el aeropuerto como si no viviera nadie alrededor, ignorando
las configuraciones vigentes, molestando y no dejando dormir a
los habitantes del Prat, Gavà Mar y Castelldefels.
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Explicación
sencilla de como batir el récord y llegar hasta las 1.001
operaciones:
El horario diurno (de 7 a 23h) consta de 16 horas, la capacidad
declarada del aeropuerto es de 58 operaciones por hora.
Esto nos da un techo de operaciones del horario diurno de (16 h
* 58 op/h) = 928 operaciones
Opción
legal: repartir el resto de operaciones durante toda la
noche aplicando la configuración nocturna habitual (que
tiene menor capacidad declarada pero que es la configuración
de vuelos autorizada).
Opción de AENA: alargar el horario todo lo
que haga falta para continuar trabajando con la operativa diurna
y así poder batir el récord ... a cambio de dejarnos
sin poder dormir todo el tiempo que sea necesario...y pasándose
por el forro las configuraciones vigentes.
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TOTALMENTE INADMISIBLE |
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